သတင်း

လက်ရှိအချိန်တွင် တိုက်ကြီးအားလုံးတွင် ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့မှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားလာနေသည်။

Clarkson ၏ကွန်တိန်နာဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုအညွှန်းကိန်းသည်ပြီးခဲ့သည့်ကြာသပတေးနေ့အထိကမ္ဘာ့ရေယာဉ်စု၏ 36.2% သည်ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီ 2016 မှ 2019 မှ 31.5% ကျော်သည်ကမ္ဘာ့သင်္ဘောများဆိပ်ကမ်းများတွင်သောင်တင်နေကြောင်းပြသသည်။Clarkson သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးအပတ် အစီရင်ခံစာတွင် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် မကြာသေးမီက စံချိန်တင်အဆင့်သို့ အနီးကပ်တိုးလာကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။

ဂျာမန်လေကြောင်းလိုင်း Hapag Lloyd သည် ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ လေကြောင်းလိုင်းများနှင့် သင်္ဘောတင်ပို့သူများ ရင်ဆိုင်နေရသော များပြားလှသော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုပြဿနာများကို မီးမောင်းထိုးပြပြီး ၎င်း၏နောက်ဆုံးလည်ပတ်မှုအစီရင်ခံစာကို သောကြာနေ့တွင် ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

တိုက်ကြီးအားလုံးရှိ ကွန်တိန်နာ ဆိပ်ကမ်းများသည် ပြင်းထန်စွာ ပိတ်ဆို့နေသည်။

အာရှ- ဆက်တိုက်ဖြစ်ပွားနေသော ကပ်ရောဂါနှင့် ရာသီအလိုက် တိုင်ဖွန်းမုန်တိုင်းများကြောင့်၊ Ningbo၊ Shenzhen နှင့် Hong Kong ကဲ့သို့သော တရုတ်နိုင်ငံရှိ အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သော Ningbo၊ Shenzhen နှင့် Hong Kong တို့သည် ခြံဝင်းနှင့် ဆိုက်ကပ်ခြင်းဆိုင်ရာ ဖိအားများနှင့် ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အာရှရှိ အခြားသော အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သော စင်ကာပူ၏ သိုလှောင်ခြံသိပ်သည်းဆမှာ 80% ရှိပြီး တောင်ကိုရီးယား၏ အကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်သော ဘူဆန်၏ သိုလှောင်မှုခြံသိပ်သည်းဆမှာ 85% အထိ ပိုများနေကြောင်း သိရသည်။

ဥရောပ- ​​နွေရာသီအားလပ်ရက်များ၏အစ၊ သပိတ်မှောက်မှုများ၊ ကိုဗစ်-၁၉ ဖြစ်ပွားမှု အရေအတွက် တိုးလာခြင်းနှင့် အာရှမှ သင်္ဘောများ ဝင်ရောက်လာခြင်းကြောင့် Antwerp၊ Hamburg၊ Le Havre နှင့် Rotterdam ကဲ့သို့သော ဆိပ်ကမ်းအများအပြားတွင် ပိတ်ဆို့မှုများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည်။

လက်တင်အမေရိက- အမျိုးသားရေးဆန္ဒပြမှုများသည် အီကွေဒေါနိုင်ငံ၏ ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများကို အဆက်မပြတ် ဟန့်တားခဲ့ပြီး၊ မြောက်ဘက်စွန်းတွင် လွန်ခဲ့သည့် ၂ လခန့်က ကော်စတာရီကာ၏ အကောက်ခွန်စနစ်အား ဆိုက်ဘာတိုက်ခိုက်မှုကြောင့် ပြဿနာဖြစ်ပွားနေဆဲဖြစ်ပြီး မက္ကဆီကိုနိုင်ငံသည် ဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကြောင့် အထိခိုက်ဆုံးနိုင်ငံတစ်နိုင်ငံဖြစ်သည်။ဆိပ်ကမ်းများစွာရှိ သိုလှောင်မှု ကိုက်များ၏ သိပ်သည်းဆသည် 90% အထိ မြင့်မားနေကြောင်း အစီရင်ခံချက် အရ နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

မြောက်အမေရိက- ဆိုက်ကပ်နှောင့်နှေးမှုအစီရင်ခံစာများသည် ကပ်ရောဂါတစ်လျှောက်လုံး သင်္ဘောသတင်းခေါင်းစီးများကို လွှမ်းမိုးထားပြီး ဇူလိုင်လတွင် ပြဿနာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။

အရှေ့အမေရိက- နယူးယောက်/နယူးဂျာစီတွင် ဆိုက်ကပ်ရန် စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၁၉ ရက်ကျော်ရှိပြီး Savannah တွင် ဆိုက်ကပ်ရန် စောင့်ဆိုင်းချိန်သည် ၇ ရက်မှ ၁၀ ရက်ဖြစ်ပြီး စံချိန်တင်နီးပါးဖြစ်သည်။

အနောက်အမေရိက- ဇူလိုင်လ ၁ ရက်နေ့တွင် နှစ်ဖက်သဘောတူစာချုပ် ချုပ်ဆိုရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ပြီး ညှိနှိုင်းမှု မအောင်မြင်သဖြင့် အနောက်အမေရိက ဆိပ်ခံတံတား ကျဆင်းမှုနှင့် ရိုက်ခတ်မှုအပေါ် အရိပ်အယောင် ဖြစ်စေခဲ့သည်။ယခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှ ဇွန်လအထိ အာရှမှ အမေရိကန် တင်သွင်းမှုသည် ၄ ​​ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာပြီး အမေရိကန်နှင့် အနောက်နိုင်ငံများမှ တင်သွင်းမှု ပမာဏမှာ ၃ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ စုစုပေါင်းတင်သွင်းမှုတွင် အမေရိကန်နှင့် အနောက်နိုင်ငံများ၏ အချိုးသည် ယမန်နှစ်က ၅၈ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၅၄ ရာခိုင်နှုန်းသို့ ကျဆင်းသွားသည်။

ကနေဒါ- ရထားလမ်း အကန့်အသတ်ရှိခြင်းကြောင့်၊ Herbert ၏အဆိုအရ Vancouver သည် ခြံသိပ်သည်းဆ 90% ဖြင့် "ပြင်းထန်သောနှောင့်နှေးမှုများ" ကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ Prince Rupert ဆိပ်ကမ်းရှိဆိပ်ခံတံတားအသုံးပြုမှုနှုန်းသည် 113% အထိမြင့်မားသည်။လက်ရှိတွင် ရထားလမ်း၏ ပျမ်းမျှနေထိုင်ချိန်သည် ၁၇ ရက်ဖြစ်သည်။ဖမ်းဆီးရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ရထားလမ်းယာဉ်များ မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကိုပင်ဟေဂင်တွင် ရုံးချုပ်အခြေစိုက်သော ပင်လယ်ထောက်လှမ်းရေးမှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသော ကိန်းဂဏန်းများအရ မေလကုန်အထိ၊ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်နှောင့်နှေးမှုကြောင့် ကမ္ဘာ့ရေယာဉ်စု၏ ၉.၈% ကို အသုံးမပြုနိုင်ဘဲ ဇန်နဝါရီလတွင် အမြင့်ဆုံး ၁၃.၈% နှင့် ဧပြီလတွင် 10.7% တို့ထက် နည်းပါးနေပါသည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုမှာ မယုံနိုင်လောက်အောင် မြင့်မားနေသေးသော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် 2022 ခုနှစ်၏ အချိန်အများစုတွင် ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။