သတင်း

လျှပ်စစ်ကားသည် တိုးမြင့်မှုအသစ်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏စျေးကွက်နေရာသည် ကျယ်ပြန့်သည်။

1. ဘက်ထရီသေတ္တာသည် စွမ်းအင်သစ်များ တိုးမြင့်လာပါသည်။

သမားရိုးကျ လောင်စာဆီကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများသည် အင်ဂျင်ကို သက်သာစေပြီး ပါဝါရထားကို အလွန်ကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။သမားရိုးကျ မော်တော်ကားသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ရှေ့အင်ဂျင်နှင့် အနောက်ဘက်သို့ မောင်းနှင်ခြင်းကို လက်ခံရရှိပြီး ပါဝါဂီယာကို နားလည်ရန် ဂီယာယန္တရားကို မလွှဲမရှောင်သာ လိုအပ်ပါသည်။

သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများကို မော်ဒယ်အလိုက် လိုက်လျောညီထွေ ချိန်ညှိနိုင်သော မော်တာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် ဂီယာယန္တရားကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ဘက်ထရီခွံသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်၏ ပါဝါဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ယေဘူယျအားဖြင့် ကားကိုယ်ထည်၏ အောက်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။လီသီယမ်ဘက်ထရီအား ပြင်ပမှ တွန်းအားနှင့် ဖိမိသောအခါ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကို အသုံးပြုသည်။

2. ဘက်ထရီသေတ္တာသည် ဘက်ထရီထုပ်၏ “အရိုးစု” ဖြစ်ပြီး အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီသေတ္တာဖွဲ့စည်းပုံစနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် ဘက်ထရီ PACK ထိပ်ဖုံး၊ ဗန်း၊ သတ္တုထောက်ကူများ၊ အဆုံးပြားများနှင့် ဘော့များဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။၎င်းကို ဘက်ထရီ PACK ၏ "အရိုးစု" အဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပြီး ပံ့ပိုးမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှု ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး (ရေစိုခံ နှင့် ဖုန်မှုန့်) တို့၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။

ဘက်ထရီသေတ္တာအောက်ရှိ ဘောက်စ်ကိုယ်ထည် (ဘက်ထရီဗန်းဟု အဓိပ္ပာယ်ရသော) သည် ဘက်ထရီအထုပ်တစ်ခုလုံး၏ ထုထည်နှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အရည်အသွေးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပြင်ပသက်ရောက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိကာ ဘက်ထရီ module နှင့် ဘက်ထရီဆဲလ်ကို ကာကွယ်ကာ၊ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရေးကြီးသော ဘေးကင်းလုံခြုံရေး တည်ဆောက်ပုံဖြစ်သည်။အောက်ဖော်ပြပါပုံသည် ဖရိန်နှင့်အဖုံးအတွင်း (အကာအကွယ်နှင့် ကိုယ်ထည်ကြံ့ခိုင်မှုတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည့်) ဂရစ် (သို့မဟုတ် ကြက်ဥပုံသဏ္ဍာန်ပုံးပုံးပုံး) တည်ဆောက်ပုံကို အသုံးပြုထားသည့် Audi E-tron ဘက်ထရီဘောက်စ်၏ ပုံသဏ္ဍာန်တစ်ခုဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်။

3. ပေါ့ပါးသောလိုအပ်ချက်ကြောင့် ဘက်ထရီသေတ္တာပစ္စည်းများသည် သံမဏိမှ အလူမီနီယမ်သို့ ပြောင်းလဲလာသည်။

ဘက်ထရီ Pack ၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများထဲတွင်၊ core ကိုယ်ထည်သည် အကြီးဆုံး အလေးချိန်ဖြစ်ပြီး၊ နောက်တွင် Pack၊ ထိပ်ကာဗာ၊ BMS ပေါင်းစပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအောက်ရှိ ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်၊ စသည်ဖြင့်၊ tesla Model3 ၏ ဘက်ထရီပက်ကေ့ကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ သေတ္တာကိုယ်ထည်၏ အလေးချိန်မှာ 6.2%, အလေးချိန် 29.5 ကီလိုဂရမ်။Battery pack shell သည် ယေဘုယျအားဖြင့် သွန်းစတီးလ်ပြားဂဟေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မူရင်းပါဝါဘက်ထရီဗူးခွံပစ္စည်းဖြစ်ပြီး၊ မြင့်မားသောခိုင်ခံ့မှု၊ တောင့်တင်းမှု၊ လေးလံသောအရည်အသွေးတို့ဖြစ်သည်။

NissanLeaf နှင့် Volt ကဲ့သို့သော အစောပိုင်း လျှပ်စစ်ကားများသည် ဘက်ထရီ Pack ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆကို ကန့်သတ်ထားပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ ခံနိုင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် သံမဏိဘက်ထရီသေတ္တာကို အသုံးပြုသည်။လက်ရှိတွင်၊ အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဘက်ထရီအိတ်များသည် သံမဏိနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလေးချိန်အလွန်လျော့နည်းသည့် အလူမီနီယံအလွိုင်းဘက်ထရီအိတ်များကို ပို၍အသုံးများသည်။