သတင်း

လျှပ်စစ်ကားများ (EVs) များ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရေပန်းစားလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ပေါ့ပါးပြီး ခိုင်ခံ့သော ပစ္စည်းများ ၀ယ်လိုအား တိုးလာပါသည်။Aluminum extrusion alloys များသည် game-changer အဖြစ် ပေါ်ပေါက်လာခဲ့သည်။မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၊ပိုမိုကောင်းမွန်သောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာခိုင်ခံ့မှု၊ အလေးချိန်လျှော့ချခြင်းနှင့်စွမ်းအင်ထိရောက်မှုတိုးမြှင့်ခြင်းစသည့်အကျိုးကျေးဇူးများစွာကိုပေးစွမ်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ဤဆောင်းပါးတွင်၊ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီဗန်းများ၊ အကာအရံများနှင့် အအေးခံပန်းကန်ပြားများတွင် ဆန်းသစ်တီထွင်ထားသော အလူမီနီယံသတ္တုစပ်အသုံးပြုမှုအချို့ကို လေ့လာပါမည်။

အရင်းအမြစ်- Constelium

Battery Tray နှင့် Guardrail

သည်ကိစ္စက အဓိကဘက်ထရီဗန်းအလွန်ကောင်းမွန်သော ပြည့်စုံသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဈေးနှုန်းရှိရမည့် ပစ္စည်းဖြစ်သည်။လက်ရှိအခြေအနေများအရ၊ အလူမီနီယမ်သည် သံမဏိနှင့် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ပလပ်စတစ် matrix composites (CFRP) ထက် သာလွန်နှစ်လိုဖွယ်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

မူရင်းကားပစ္စည်းထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီအားလုံးနီးပါးသည် BMW၊ Audi Group၊ Volvo ကဲ့သို့သောဘက်ထရီဗူးများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အလူမီနီယမ်ကို ထုတ်ယူအသုံးပြုကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် အချို့ကုမ္ပဏီများသည် Tesla ၏ အလူမီနီယမ်စကိတ်ဘုတ်ဘက်ထရီဗန်းကို အလွန်စိတ်ဝင်စားကြပြီး၊ BMW ၏ i20 EVs ကားဗန်း၊ Audi ၏ e-tron လျှပ်စစ်ကားဗန်း၊ Daimler ၏ EQ အကွာအဝေးအတွက် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် Pallets နှင့် အခြားအရာများကဲ့သို့ လိုက်လျှောက်လာခဲ့သည်။Audi ၏မူရင်းဗန်းများကို အလူမီနီယံသတ္တုစပ် အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ယခုအခါ အလူမီနီယမ်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။BEV နှင့် PHEV များအတွက် ၎င်း၏ဘက်ထရီဗူးများကို extruded aluminium ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

သံမဏိမှ Pallets ပြုလုပ်သည့် ကုမ္ပဏီအချို့သည် ယခုအခါ အလူမီနီယမ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ Nissan Motor Company ၏ Leaf EV လျှပ်စစ်ကားသည် ဘက်ထရီဗန်းများပြုလုပ်ရန် သံမဏိကိုအသုံးပြုခဲ့သော်လည်း 2018 ခုနှစ်တွင် extruded aluminium သို့ပြောင်းခဲ့သည်။Volkswagen သည် သံမဏိဘက်ထရီဗူးများအတွက် ပျော့ပျောင်းသောနေရာအမြဲရှိသော်လည်း ၎င်း၏ BEV လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီဗူးအသစ်များသည်လည်း ဤလမ်းကြောင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော extruded aluminium ကိုအသုံးပြုလာခဲ့သည်။AkelMittal သည် Tesla Model 3 ကား၏ ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ပုံအတွက် ခွန်အားမြင့်စတီးလ်ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် စတီးကိုယ်ထည်သည် အလူမီနီယံဘက်ထရီဗန်း၏ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း တွေ့ရှိသောကြောင့် ၎င်းအား အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ကိုယ်ထည်အဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ဆန်းသစ်သော အလူမီနီယံ အအေးခံပြားဗန်း

2018 ခုနှစ်တွင် Constellium ၏ Brunel Advanced Solidification Technology Center သည် ဘက်ထရီထုပ်များအတွက် အအေးခံမှုအားကောင်းသည့် “အလူမီနီယံ” ဟုခေါ်သော ဗန်းဒီဇိုင်းအသစ်ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ဤဒီဇိုင်းဖြင့်၊ ပွတ်တိုက်မှု နှိုးဆော်ထားသော ဂဟေဆက်မှုများ မလိုအပ်တော့ပါ။စမ်းသပ်ချက်များအရ အအေးခံပြားသည် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ချိတ်ဆက်မှုသည် ရိုးရှင်းပြီး မြန်ဆန်ပါသည်။ရောစပ်အအေးပေးသည့်နည်းလမ်းကို စမ်းသပ်သောအခါ အလွန်ကျေနပ်စရာကောင်းသော အအေးအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိခဲ့ပြီး အပူချိန်သွေဖည်မှုမှာ ±2°C သာရှိသည်။ထို့ကြောင့်၊ ဘက်ထရီဗူး၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးပြီး ဘေးကင်းရေး စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ထားသည်။ဗန်း၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို တူးဖော်ခြင်း သို့မဟုတ် ဂဟေဆက်ခြင်းမပြုဘဲ အလူမီနီယမ်ဖြင့် ထုလုပ်ထားပြီး ကွေးသွားကာ ဒီဇိုင်းအသစ်၏ ထုထည်သည် 15% ကျဆင်းသွားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ဆက်သွယ်ပါ။ ထပ်မံမေးမြန်းရန်။